展如期举行，如往年一样，各大车企接在展会期间将自家最有影响力的车型逐一亮相发布，由于内卷严重，本届展会格外精彩，可惜时间有限，今天咱们先走马观花地看一看都有哪些新车，稍后一段时间，欧耶菌会为大家重点分析本次摩展发布的一些值得浓墨重彩的车型，国产车确实越来越牛逼了。

　　春风动力一口气亮相了7款新车，新车分别是带着“线MT、有着盲区检测的休旅天花板1250TR-G、450NK、450SR单摇臂、XO狒狒攀爬版、基于XO狒狒家族衍生而来的三轮挎子，以及春风的全新巡航车系450CLC。

　　1、“线MT加量降价一气呵成，不过这并不是重点，重点是春风为800MT匹配了基于和电子油门的可调TCS系统，该系统对侧滑能做到一定程度的预测，同时这也是国产首款真正能和大贸进行对比的TCS系统。

　　这是春风旗下首款售价超过10万元的摩托车，本次更新了犀灵仪表+雷达等功能，其意义多是彰显春风在技术方面的进步，随着迭代的深入，1250TR-G最终会脱离所谓的国产休旅天花板这种无意义的自夸，从油耗到质量都能真正做到和同排量大贸车一较高下，星光不负赶路人，这一天不是现在，但也不会太远。

　　XO狒狒冒险家就是我们之前看到的攀爬版，这是春风在精品小排产品上的进一步试探，和XO狒狒拳击手比，冒险家对腰更好，适合常规身高的消费者。以颜值和年轻的名义，这是一台喜欢就能买的车，只要春风持续完善，持续迭代，狒狒终会成为精品小排车型的代名词。

　　割、割、哥哥久等了，450SR单摇臂参上，官方售价33580元。再次感谢双摇臂版450SR车主们做出的贡献，如果没有大家，就没有如今标配TCS、后刹车规格升级、标配阻尼可调前减震的450SR单摇臂版。

　　春风的TCS上的慢，很慢，但它一旦弄好了，一定就是同级别中最好的那个，450发动机如此、TCS也是如此、雷达功能我不了解，在此无法多言，不过有了TCS和450发动机的前车之鉴，我相信春风的三缸和V4发动机一定会更加完善，更加精彩，国产车冲击大贸的历史时刻不会太晚。

　　厚积薄发的赛科龙赛科龙发布了两款新品，一台是之前就和我们见过面的RA401，另一台则是凝结了赛科龙，乃至国内摩托车科技之大成的ADV车型——RX650。

　　我们先从RA401开始看起，RA401两个版本的差距在于高配版具备投屏仪表与TCS牵引力控制，低配则是普通仪表，从实用角度出发，建议选购高配版。

　　RA401是一台有着复古巡航造型和现代设计理念的运动巡航车，2.8万的售价使其在中排量巡航车型中具备一定竞争力，虽然国产巡航车正处于龙争虎斗的阶段，但真正具有品质保证的产品不多，赛科龙凭借大厂出品+成熟动力，在同级别产品中具备稳定性+品牌力+外观独特性的综合优势，喜欢就可以买。

　　RX650并不是一台新车，而是凝聚了赛科龙3年科技实力的技术结晶，发动机源自诺顿，设计理念先进，用料豪华，电喷使用博世最新技术，可根据不同驾驶习惯自动学习匹配喷油量，对ECU进行全域控制，最低油耗可做到3.5L/100km，标配博世新一代电子油门和盲区监控+变道辅助技术，标配弯道ABS。

　　除产品外，赛科龙在摩展的重头戏就是这些先进技术，而我们看到的这些只是赛科龙技术储备中的一部分，未来还会有更多电控，以及搭载电控的中端、入门级产品。可自动学习的ECU就是一项对消费者而言非常实用的技术，伴随着品控升级+油耗的降低，赛科龙未来必定可期。

　　时刻准备救人一命的无极无极只发布了一款新品，也就是满血版的SR4MAX，官方售价40766-41766元不等，二者的差异主要为硬件上的电动风挡、加热手把+坐垫、以及雷达预警辅助系统。

　　极屿OS和汽车上的安吉星很像，在你发生事故时，极屿OS会通过传感器监测到你的车辆状态，同时拨打车主电话，如果能够接通，极屿的工作人员会对车主进行问询，继而判断是否需要对车主进行援助。

　　我朋友半夜摔车晕到在山沟里，当时如果没有人发现他，他怕是早就失血过多GG了，极屿OS的意义就在这里，道路上可以没有人，但极屿的中控中心一定全年有人值守。无极准备尽自己所能，在那万分之一的概率发生时，能真正做到救你一命。

　　凯越不仅是便宜，凯越还有牛X凯越的发布会总是在牛X中往复徘徊，要么是看张雪吹牛X，要么是看张雪圆下自己吹过的牛X，所以凯越是一家与牛有着不解之缘的车企，本届摩展，我们来看的就是张雪圆下自己曾经吹过的牛X，450RR和800X终于来了。

　　凯越450RR的意义在于让年轻人体验下何为四缸趴赛，并且是可控的四缸趴赛，这台车的整备质量只有165kg，座高最低可降至780mm，基本没有驾驶门槛，外加这车的价格并不贵，往各位新手珍重。

　　你可以把凯越800X当成一台安装了KTM发动机的yamaha T700，这台车的整体设定偏向越野，而不是广义的ADV，虽然凯越没准备让800X作为525X的继任者，可当凯越为800X适配了原厂的萝卜三箱时，它就已经是了。

　　一鱼三吃的奔达前几天奔达刚在阿拉善发布了黑旗500，作为国内首款V4巡航，相信各位准车主在订车时还是比较窃喜的，因为它的设计确实很好看，有个性，有想法，还有……还有一些通用性，比如奔达全新的V2发动机也能用在这副皮囊之下。

　　有了500cc V4，450cc的V2，奔达还差一台1200的V4黑旗，便可形成家族式队列，对于优秀的设计而言，一鱼三吃并不过分。

　　重新找到关键点的台荣在本届摩展上，台荣正式发布了之前亮相过的那款精品小踏板——荣150，官方售价12980元。

　　越来越精致的RA、从大贸到国产的RA，二者并不冲突在北京摩展中，RA倒是突然发力，一口气发布了四款新品，分别是摩登玩具150，售价27800元。

　　RA英国CEO -Steven Edward Oliver在摩展现场宣布了对汉威摩托的认可，并承诺未来部分车型会由汉威机车全智能化5G工厂生产制造，届时RA的踏板产品将拥有更低的售价和更高的品质。

　　以双灯滑翔出彩的摩疆，你敢相信这车只要59800元？对于摩疆我有一股天生的好感，在国产大排巡航仍以摩瑞马首是瞻时，是摩疆试图从品质和骑行质感出发，一边推出十年质保政策，一边推出超大排量巡航，以此来推动国产大排量巡航车的发展，如今这台摩疆919MAX，可以视为摩疆的另一个新开始。

　　从图片上看，你可以对它有各种不满意，各种嫌弃，但在现场，当我亲眼看到这台车时，我确实不由自主的喊了一声线元，并且现在订车还有优惠时，我更加震惊了……

　　QJMOTOR可能发现了内卷的尽头是踏板，销量的保障是小排说到QJMOTOR，大部分摩友想到的都是卷王之王、大排狂魔、但在本届摩展上，QJMOTOR只发布了一台名为鸿150的踏板车，官方售价16999元。

　　这车的特点就是量大便宜，又是TC，又是混动，可归根结底，这种工具型踏板所需的不仅是配置，还有靠谱的品控背书，希望QJMOTOR在未来继续努力吧。